东说念主民日报记者 韩鑫

上游，重庆果园港，“渝穗通说念图定班列”首发，将果园港和广州南沙港牢牢相连；中游，武汉阳逻港，远控吊机升降腾挪、无东说念主集卡交往穿梭，忠良化改良助力功课后果大幅擢升；下贱，江苏镇江港，收支港船舶最大吃水深度刷新12米历史记载，运载智商擢升安谧物流关节上风。

万里长江，舳舻贯串。“本年以来，长江航运捏续运载清苦，‘黄金水说念’运载着力进一步开释。”交通运载部长江航务科罚局副局长桓兆平说。

主线运载稳中有增。1至9月，长江主线口岸货色抵赖量达到29.1亿吨，同比增长2.5%，货运规模稳居天下内河第一。

客运质效不休擢升。重庆、武汉滨江游杰作航路试点通过验收，三峡不雅光游轮“山河如诗”号开启首航……滨江游捏续火热、省际游接连“上新”，本年前9个月，49艘长江省际游轮累计完成客运量94万东说念主次。

运载结构捏续优化。万吨级江海直达船初度直航重庆，11.8米吃水船舶初度收支南京港……上半年，长江主线口岸集装箱铁水联运规模达31.8万圭臬箱，同比增长25.7%。

长江航运的向好态势，既成绩于不休增长的客货运需求，也来自显赫增强的运载供给智商。

一方面，智能升级，擢升通航智商。

良友汇报、身份收集、自动核验……掀开“长江e+”小门径，船员一键便能完成过闸恳求。与此同期，通过船载北斗末端，该船舶的动静态信息及时回传三峡轮廓监管平台，船员信息、货色情况等信息一目了然。

依托完善的信息基础设施，“一图看三峡”成为可能。如今，通过现实长江主线过坝船舶智能联动律例，通航调遣水域已从77公里拓展至573公里，完结了良友过坝船舶的全方向动态精确调遣，通航后果进一步擢升。本年前三季度，三峡船闸过闸船舶跳动2.72万艘次，过闸货运量攻击1.1亿吨。

另一方面，陆水联动，拓展水运空间。

“呜——”一列满载100多个集装箱的煤矿班列，从新疆天池煤矿铁途径发出，经兰新、兰渝线，运达重庆长明物流船埠后完成“集改散”功课，装船发往江苏江阴港。“客岁初，‘疆煤入渝’物流新通说念讲求动手，限制现在累计将70万吨煤炭运抵长江中下贱化工、电力等企业，既省俭了物流资本，也拓展了航运市集。”长航集团副总司理张雅说。

“频年来，多式联运真切股东，加速了长江沿线公路、铁路货色在长江口岸的中转量。”桓兆平默示，下一步，咱们将加强水公铁等运载神气互相衔尾，推动现实内河水运体系联通工程，不休擢升长江航运的数字化、智能化、绿色化水平，有劲援手镌汰全社会物流资本、劳动保险现实长江经济带国度战术。