雷达财经鸿途出品 文|彭琉璃 编|深海

极越“闪崩”大戏，成了一出相接剧。

12月21日，用“苍蝇论”怼职工万字长文的极越汽车公关负责东谈主徐继业在外交媒体发文，证明离开极越。

行动背靠百度和祯祥两大明星股东的造车新势力，极越闪崩原因激勉了普通的议论。

对于极越之败，独处媒体东谈主程苓峰以为，夏一平是假装的一号位，真的的创业，需要的是一种破釜千里舟的决心和躬行把事情作念成的执念。

一个也曾的极越职工通过公开的在线文档发表了一篇长文《极越闪崩事件复盘[ 未完成版 ]》，以为由于夏一平是“劳苦的昏君”，在东谈主事任命的聘用上会刻意的偏向有互联网配景，而非传统车企配景的东谈主。且搞 “ 一言堂 ”，其使命神色影响到使命成果以及职工上班的情态。

12月16日，极越CEO夏一平发长文致歉，称行动CEO犯了许多弱点，对职工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。

伸开剩余82%

极越闪崩

从12月10日下昼运转，极越公司里面传出音书称，公司股东方将不再投资，极越本周将关闭整车业务。此前，极越汽车分娩部门如故开启裁人。

12月11日，雷达财经获悉，极越CEO夏一平发布里面信坦言公司现时贫窭。夏一平在里面信中默示，公司细目了各个业务线下阶段的贪图、本质筹备和需要的资源，并如故获得股东们充分的了解和全力援助；将负重致远，聚焦贪图，普及筹谋治理成果，以稳健公司在极越创业2.0阶段的全新条目。

夏一平称接下来要作念好4个方面的事情，包括坚握中枢时期的恒久干涉；加强销售和就业智力成就以应付浓烈的商场竞争；吞并职能疏通的部门与岗亭，变革低效的里面使命历程；削减短期内无法普及财务发扬的神色。

12月12日上昼，网传视频显现，多位职工因社保、12月工资，去职补偿等原因将极越CEO夏一平围住在公司总部办公室。

12月12日下昼，极越CEO夏一平在里面会议中称，现在公司账户如故被冻结了，我方并不是企业第一拖累东谈主，但将会起劲责罚职工的社保问题，具体若何操作还需要与董事会进行议论。股东安闲承担职工们去职的抵偿，但具体决议还需与股东、HR部门进行探讨。我方仍在积极寻求融资，公司没权衡停和倒闭，整车的质保和软件就业不会中断。

12月13日，祯情切百度发表对于极越汽车的融合声明，行动股东，将积极协助集度治理层妥善处理联系事宜：第一时候责罚职工社保交纳、去职职工补偿问题；负责用户车辆平时使用、售后和维修退换；鼓舞其他事宜的合理正当责罚。据悉，祯情切百度里面已在12日晚间走完转账历程，为极越职工交纳11月社保。

此外，网上多则音书显现极越拖欠供应商货款。

70亿财务洞窟？

天眼查尊府显现，极越是高端智能汽车机器东谈主品牌，悉力于于打造智能化逾越的汽车机器东谈主，以高阶智驾、智舱家具和立异数字化就业，为用户创造标杆级智能科技出行体验。

极越是由百度和祯祥控股集团融合打造的高端智能汽车机器东谈主品牌。

公开信息显现，2021年3月，极越汽车前身集度汽车成立，注册成本为20亿元，法东谈主代表为夏一平。2022年1月，集度汽车晓示完成近4亿好意思元A轮融资，由百度和祯祥共同握股 。

现在，极越汽车共有两款在售车型，极越07和极越01，但两款汽车拜托发扬均不睬思。

把柄联所有据显现，2024年1月至6月，极越汽车的销量区分为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆，半年总销量约为2538辆。

示寂2024年11月，极越汽车的累计销量约为1.3万辆把握。可是，在11月，极越的销量为2485台。‌

对于现时极越的窘境，有极越里面东谈主员爆料称，事件的导火索即是背后的股东不再提供援助导致公司没钱了。里面东谈主员默示，本年上半年，极越就与股东谈好了新一轮融资。原筹备是本年下半年会有一笔 30 亿的融资到账，“基本上是板上钉钉的事情，公司的业务还一直在推动，但当公司账上如实没钱，但愿 30 亿融资尽快到账时，百度短暂不出了。”这笔融资款莫得到账，凯旋导致了公司的危险。

另有媒体报谈称，百度里面东谈主士示知，公司2024年10月曾派财务团队进入极越造访，为后续30亿投资作念准备：“解发放现极越一摊烂帐，有高达70亿财务洞窟，决定不再不绝干涉。”

不外，有极越高层东谈主士告诉21世纪经济报谈，70亿元并非极越财务赔本，而是2023年年底极越向百度提报的2024年瞻望亏损的金额。

夏一平是劳苦的“昏君”？

极越为何闪崩？12月17日，一位极越职工在飞书上写下万字长文，复盘极越的盛衰历程，将锋芒直指极越CEO夏一平，称他是“劳苦的昏君”。

著作提到，夏一平在东谈主事、财务、营销等方面齐出现了“严重造作”。

在东谈主事安排上，夏一平存在顺之者昌、舍弃传统车厂诞生的东谈主才等问题，导致公司里面东谈主才结构失衡，重荷汽车行业领导。

财务治理方面，盲目推广团队范围，干涉廉价值神色，导致公司资金垂死。

营销方面，公司家具定位暗昧，过度依赖直播营销，销售战略时时变动，影响了品牌的商场发扬和用户信任。一线销售东谈主员中0汽车销售领导东谈主员占比高等问题。

被职工吐槽的夏一平在2015年1月北上加入摩拜单车，担任融合独创东谈主以及CTO，负责时期研发器用研发。2018年4月，摩拜被好意思团收购。夏一平也就此离开摩拜。

2020年12月初，在百度邀约下，夏一平见到了李彦宏。在两东谈主聊了聊对改日智能汽车的一些发展趋势洁癖，李彦宏决心让夏一平出任百度造车的CEO。

“夏一平不是李彦宏的首选，他甚而率先莫得通过李彦宏的口试。”有媒体报谈称，在夏一平之前，百度为了这个岗亭战斗了不少候选东谈主。但在百度其他东谈主士的力荐下，最终夏一平照旧成为了极越CEO。

在独处媒体东谈主程苓峰看来，夏一平不是个真的的创业者。他是在作念了好多年的高档司理东谈主，成为富东谈主之后，才参与摩拜创业，而在这个创业里，他也不是主要独创东谈主，他是“融合”，负责时期。

“最大的问题。不是夏一平要创业，然后去找钱找时期。而是有东谈主思造车，自我劝服夏一平符合。夏一平行动假装的一号位，他不是攒局者，是被攒进去的东谈主。这个局一运转就攒错了。”程苓峰以为，富庶之后创业，跟在一穷二白的时候创业，是两回事。是以企业高管创业失败的好多，资产解放之后玩个票，投个机，诚心诚意。这不是创业，他不饥饿。东谈主唯有在饥饿的时候才会拚命。

12月16日凌晨，极越CEO夏一平在其一又友圈发文回报近期的“跑路传奇”，承认行动CEO犯了许多弱点，对职工、车主、供应商乃至股东，齐感到深深的歉意。他默示，太思把极越01和极越07两款车卖好，而这碰巧“可能为极越走入今天的窘境埋下伏笔”。

有汽车不雅察东谈主士向雷达财经默示，夏一平诚然存在许多问题，但极越闪崩的板子，沿路打到夏一平身上也有失平允。极越自己不具备先发上风，祯祥在新动力规模也有了亲犬子极氪。在造车这种重成方式域和浓烈竞争规模，思要活下来并不是一件容易的事情。

发布于：江苏省