编者按：从“绿色航路”看中巴互助新故事。11月19日，中国东说念主民大学重阳金融参谋院高等参谋员、东说念主民日报高等记者丁刚在《环球时报》发表褒贬著述指出，从1973年的第一批货色到今天的货轮风力发电，中巴关系恰是在一次次改进的进度中科罚问题、不停发展的。现将著述转发如下：

中巴两国在调解声明中暗示，将双边域系定位擢升为“联袂构建更平允寰宇和更可抓续星球的中巴荣幸共同体”。

中巴两边于2024年11月20日签署了38项要紧互助文献，涵盖农业、贸易、投资等多个界限。

巴西对华贸易额自2004年以来增长跳动17倍，2023年达到创记录的1575亿好意思元，其中对华出口额跳动对好意思国和欧盟出口总和。

图表是巴西主要对华出口产物占中国联系类别产物入口总数的排行

中国与巴西在新期间的故事是由一艘强盛货轮引出的。它从巴西阳光普照的海岸起程，穿越16,940公里，到达了中国勤奋的天津港。

1973年7月的阿谁星期六，是中巴初次绽放铁矿石贸易。它符号着内行贸易中一个最引东说念主注计算互助共赢与上风互补的新篇章，况且塑造了咱们今天活命的寰宇。

中国成为内行第二大经济体，中国制造享誉寰宇，是昔日几十年内行发展的要紧变化之一，而巴西铁矿石则为其提供了要紧的“能源燃料”。

我仍然牢记或然10年前在巴西的一次采访。“咱们致使在两国竖立社交关系之前就依然到了中国，”淡水河谷前铁矿石和政策膨大副总裁何塞·卡洛斯·马丁斯说。在咱们交谈时，他的眼睛里闪耀着骄横的光泽：“40年来，咱们依然向中国运载了11亿吨铁矿石，足以建造96,000座埃菲尔铁塔或17,000个鸟巢通顺场。尽管两国相距远处，但淡水河谷正在将它们调解起来：咱们将巴西的一部分运到中国，并利用巴西的一部分来蛊惑中国。”这种“互相关注”是互惠互利的，不仅为淡水河谷和巴西创造了强盛的利润，也为中国的发展作出了孝敬。

如今，淡水河谷与中国的互助关系依然抓续了半个多世纪。自2006年以来，中国一直是该公司最大的市集。自2014年以来，淡水河谷50%以上的铁矿石产物齐售往中国。2023年，当公司庆祝与中国互助50周年时，它对中国的铁矿石累计出口量冲破了30亿吨大关。数字诠释问题：仅在2024年第一季度，中国就入口了3.1亿吨铁矿石，其中自巴西入口6900万吨，同比增长19%。

这不单是是又一个贸易故事，而且是一个对于两个被广阔海洋离隔的国度，若何通过互补而将他们的经济荣幸交汇在沿途的故事。跟着两国齐在勤奋嘱咐旺盛变化，这一长达数十年的互助关系，也在干涉一个愈加别有洞天的新高潮。

10月29日，40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮在舟山中远海运重工凯旋完工开航。5个折叠式船用转子帆使这艘“风帆”显得额外奇特。陈旧的帆海传统与顶端改进相遇，“SOHAR MAX”看起来就像是从闻名科幻作者儒勒·凡尔纳演义中驶出的。

这些旋筒风帆不错将船舶的成果提高多达 6%，并不错减少3000吨的碳排放量。新时期的愚弄是朝着内行贸易更可抓续的明天迈出的要紧一步。“SOHAR MAX”的升沉还标明，中国与巴西的铁矿石贸易依然勤俭单的生意动作，向海事绿色改进迈进。

外洋航运一直以来是碳排放的重心界限，中国和巴西的互助鼓舞航路绿色化，为穿越了半个世纪的海洋上留住更轻快的踪影。它指示咱们，一些最抓久的互助伙伴关系，常常是在最需要、也最难鼓舞的界限深刻的。从1973年的第一批货色到今天的货轮风力发电，中巴关系恰是在一次次改进的进度中科罚问题、不停发展的。咱们将迎来下一段更长的旅程。