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日产，要崩了。

一直看我著作的一又友，可能铭刻我在一个月前分析过。

当前，这个故事来了新飞扬：

富士康思插一脚，却被日本东谈主看轻了。

今天是周末，粗浅聊聊这个事儿。

环球齐知谈，这些年以中国为代表的电动汽车迅猛崛起，全世界汽车商场格式正在发生寰宇始终的变化。

最显着的便是，传统汽车厂商的日子不好过。

日产便是这么一祖传统车企。

左证财报，上半财年（4月至9月），日产净利润同比暴跌94%，只好192亿日元（换成东谈主民币差未几9亿），更要命的是，第二财季由盈转亏，净耗费金额高达93亿日元（东谈主民币4.3亿）。

有音书说，日产的现款流可能一年独揽就要断掉了。

这时期，就有东谈主盯上了日产，思收购，它便是：

富士康。

富士康此次“弧线收购”，特意派出代表团到法国，和雷诺（亦然全球闻名的汽车集团）考虑。

因为，雷诺是日产的最大鞭策，手上有日产36%的股权。

富士康要是能拿下，那么，就严容庄容干涉日产。

说到富士康，咱们滥觞思到的是代工，比如iPhone。

但其实，富士康早在2005年就开动布局造车。

十分是近些年，跟着智高东谈主机增长放缓，富士康也需要找到新的风口。

电动汽车商场思象力饱和大，况兼和富士康现存业务也有干系。

是以，富士康和菲亚特·克莱斯勒、裕隆集团等车企齐开拓过结伙公司……

富士康发布的纯电动汽车品牌Foxtron

富士康此次也不是闲得慌。

俗语说，瘦死的骆驼比马大。

要知谈，左证销量，日产已经全球第8大汽车集团。

日产开拓于1933年，到当前也有90多年了，在汽车时期、专利上也有深厚的积聚。

比如，日产聆风，便是世界上第一款量产的电板电动汽车，畅销十来年。

还有便是，日产在全球有现成的销售集合，这亦然极为可贵的资源。

是以，一朝罢了日产，那么，富士康造车那真就更进一步了。

不外，此次，不光日产不理睬，连日本第二大汽车制造商本田（全球第7）也不理睬。

它们俩的回答是：加快归并（统合）。

况兼，未来还计较把三菱汽车也拉上（日产是三菱汽车的最大鞭策）。

这么一来，将变成一家销量跨越800万辆的超等汽车集团，排行全球第3（前两名辞别是丰田、专家）。

图片开端：日经汉文网

畛域翻一番还不啻。

那么，体量饱和大，富士康就吞不下了。

不外，更有真谛的是日本政府一位高官的说法：

日产最佳与一家日本公司联手，而不是再次落入外东谈主手中。

富士康，被冷凌弃看轻了。