当地时间11月19日，印度尼西亚国默契过了一项法案，将持重取消雅加达的齐门地位，并将其调度为特区，同期将努山塔拉成就为印尼新齐门。

国会副议长卡迪尔书记：法案经印尼总统普拉博沃署名后持重告成，现在新齐门正处于辅助气象。政府公事员会将于来岁全面移动至努山塔拉，新齐门辅助完工日历展望在2045年。

当作公共第二大齐市区，雅加达的东谈主口密度放眼公共仅次于东京。如斯限度的迁齐贪图当然亦然过程漫长时间的接洽与打磨，可印尼为什么要聘任迁齐呢？新齐门对于国度而言又有什么区别与好奇？我国的雅万高铁将受到怎样的影响？

印尼迁齐贪图

其实印尼2.75亿国东谈主对于政府建议的“迁齐话题”并不生疏，早在1957年，印尼建国总统苏加诺就率先建议了迁齐设思。一直到2024年，印尼的迁齐贪图几经提议，多量次刊登在各大报刊，但长久是雷声大雨点小。

印尼为什么要聘任迁齐？恢复问题前咱们必须对旧齐门雅加达有饱胀的了解，雅加达位于爪哇岛西北处，是印尼乃至总共这个词东南亚的商贸中心性带，经济限度占到国内GDP的16.6%，且承载着丰厚油腻的历史底蕴。

早在14世纪，雅加达即是限度不小的口岸城市，只不外其时的名字是“巽他加拉巴”，直到1527年才被更名为“查雅加尔达”，好奇是胜利之城。1945年印尼共和国成立，历史文化最悠久的雅加达当然被定为一国齐门。而雅加达之是以被取代的原因只消一个，那即是爆炸的东谈主口密度仍是变成了无法承受的工作。

雅加达所在的爪哇岛常居东谈主口高达1.5亿，占到国度总东谈主口的1/2以上，仍是成为公共东谈主口密度最大的岛屿之一。而总共这个词雅加达的常住东谈主口仍是达到1027万东谈主，加上左近卫星城市东谈主群数，展望总共这个词雅加达城市圈的居住东谈主口至少高达3000万东谈主以上，是名副其实的东南亚第一大城市，印尼的政事经济文化中心。

按照英国不竭机构欧睿国外的造访，雅加达的东谈主口总量将在2030年达到3560万东谈主，届时将持重卓绝日本东京，成为公共第一东谈主口密度城市。

由于逐年攀升的东谈主口数目，以及政府对城市短少永恒且合理的成见接洽，导致雅加达患上了严重的“大城市”癌症，交通拥挤，内涝严重，大地下千里，每一个问题齐绝顶致命。

2018年雅加达亚运会的告成举办，让当地城市辅助进一步加速鼓舞，这导致雅加达的城市千里放慢度随之加速。

从以前十几年的数据来看，雅加达每年齐要下千里1~15厘米，其中一些地区的下千里速率致使达到每年25厘米。加上雅加达雨季偏多，每次大水来袭时，很多场地的一楼齐果真无法使用。

过度地下水开采是导致雅加达千里降的主因，流经雅加达的十条河流，无一避免全部遭到了严重耻辱。城市工企业无序滥排导致河流失去了饮用的价值，为何得志市民生涯需求，政府不得不不竭放任场地开采地下水，这就培植了一个恶性轮回，导致地质松软加重，地基束缚下千里，现在雅加达40%的区域齐处于海平面之下。

雅加达北临爪哇海，且地处赤谈区域，一年中过半齐处于雨季，加上地基下陷可能会导致海水倒灌，是以雅加达以前多年间长久齐在濒临着来自海水+雨水的双重威迫。

2007年洪灾，导致80东谈主丧生，50万东谈主流荡外乡。2013年洪灾，36东谈主归天，34万东谈主居无定所，全城交通瘫痪，致使总统府齐被大水统一。

其次即是交通拥挤，雅加达的城市基建本就薄弱不胜，东谈主口加重导致交通拥挤更是时有发生。2016年字据荷兰导航公司的统计，雅加达的拥挤指数致使高居公共第三，仅次于墨西哥与曼谷。

而字据当地交通部门统计，雅加达每天交通岑岭期的车辆行驶速率平均每小时不到10公里，短短5公里路程致使齐要行驶2个小时之久，何况情况还在合手续恶化。交通拥挤仍是成为了限度雅加达高效发展的最大制约。

于是从2017年4月开动，印尼总统便条件国度发展接洽部，坐窝入部属手迁齐问题进行隆重不竭。但在其后迁齐贪图又遇到新冠疫情与公共经济下行两大艰难，大有再度被动搁浅之势，但所幸建议迁齐贪图的佐科总统于2019年告成连任，迁齐贪图才得以稳步鼓舞，并于本年尘埃落定。

新齐门的优点

印尼新齐门努山塔拉位于加里曼丹岛东部，领先起名叫努桑塔拉，后又更名为努山塔拉。新齐门总面积2560平素公里，距离雅加达1250公里，其主要由三部分构成，差异是68.56平素公里的中央政府中枢区，内部有总统府邸、中央部委、立法王法以及银行等机构。

第二部分是561.8平素公里的齐门区，内部居住着政府公事员和军警，以及教师医疗机构、科技研发中心、买卖住宅等等。第三部分是齐门斥地区，属于耕地和地盘的备用区，用至今后的卫星城斥地辅助。

努山塔拉的联系城市接洽由原土盛名想象师一手完成，共分为五个辅助阶段，成见于2045年完成辅助。展望居住东谈主口将逾越200万，耗资约326.8亿好意思元，由政府、国企、外资、私东谈主共同承担。

按照印尼前总统佐科的构思，努山塔拉建成后将成为一座寰宇级可合手续发展的当代化绿色贤达城市。它的四周将被广大葱绿的丛林环绕，三街六巷绿树成荫，就连房屋的顶部也要被绿植笼罩，何况整座城市齐必须继承可再灵活力供电以及智能化废料解决。2045年的努山塔拉将与左近的山林丘陵和海湾相亲相爱，介于大当然之间浑若天成。

印尼的绿色贤达城市构思并非天马行空，要知谈努山塔拉所在的加里曼丹岛是名副其实的丛林岛屿。总面积足足有74万平素千米，居于公共第三，且岛上遍布热带丛林和湍急河流，很多场地齐莫得得到斥地，生态环境是一级棒顶呱呱。

何况就努山塔拉的位置来看，它紧挨望加锡海峡，说不定日后不错成为中枢国外航运中转港，具有一定的地舆上风。

但对于印尼而言，新齐门的斥地现在还濒临着一些逆境，发轫是如何筹建广大的资金成本。现在第一阶段的辅助工作东要长入在政府大楼、谈路基建等等，投资者无法细目这些形势有什么盈利后劲。

国会预算委员会主席阿卜杜拉早在昨年12月就暗意：国会十摊派心私营部门短少对新齐门辅助的兴味，这导致新齐门辅助资金的极大一部分将完好意思落在政府担子上，咱们必须在国度预算和私东谈主成本之间得到一个均衡。

其次10月20日，印尼新总统普拉博沃上任后，会将资金优先用于扫尾竞选时的快乐，对于新齐门辅助的优先级会弗成避免的被后置，何况投资预算空间也将被大幅减轻。

再比如新齐门辅助还波及到一系列环境地盘考题，当地一些少数民族牵挂我方的地盘和传统文化会遇到外来东谈主口的威迫，这些忧虑是东谈主之常情。何况国内还有一些反对者，以为新齐门的辅助会收敛当地生态环境，导致一些生物种类的栖息环境受到影响。总的来说，印尼的迁齐贪图现在仍濒临着不小的艰难。

终末我国2016年营建的雅万高铁也将受到一些困扰，当作一带一起要点形势，雅万高铁西起雅加达，东至万隆，是贯穿印尼和东南亚的第一条铁路。雅万高铁的选址即是敬重了雅加达的东谈主口资源，如今迁齐贪图的现实展望将导致雅万高铁的客流量至少折半，总成本和运营成本也对盈利才智形成了首要压力。

字据预测，雅万高铁的客流量可能会从6.1万骤降至3.1万，何况形势的盈亏均衡点可能会从26年大幅延伸至40年。由此可见，印尼的迁齐贪图对于雅万高铁可谓是天降可怜。